1. Wciągniki elektryczne, które zostały nowo zainstalowane lub-zainstalowane ponownie po demontażu i kontroli, muszą najpierw przejść kilka-prac próbnych bez obciążenia. Jednakże w żadnym wypadku nie należy podłączać zasilania do celów testowania przed całkowitym zakończeniem procesu instalacji.
2. Przed normalną pracą należy przeprowadzić próbę obciążenia statycznego przy 125% obciążenia znamionowego, podnosząc ładunek na wysokość około 100 mm nad podłoże i przytrzymując go przez 10 minut w celu sprawdzenia prawidłowego działania.
3. Próba obciążenia dynamicznego polega na wielokrotnym podnoszeniu, opuszczaniu i przemieszczaniu wciągnika w poziomie przy pełnym obciążeniu znamionowym. Po teście sprawdź mechaniczne elementy przekładni, elementy elektryczne i części łączące, aby upewnić się, że działają normalnie i niezawodnie.
4. Podczas pracy surowo zabrania się używania wciągnika w nieodpowiednim środowisku, przekraczania nominalnego udźwigu lub znamionowej liczby uruchomień na godzinę (120 uruchomień).
5. Podczas instalacji, uruchamiania i konserwacji należy dokładnie sprawdzać wyłączniki krańcowe, aby upewnić się, że działają i są niezawodne. Gdy hak jest podniesiony do górnego położenia krańcowego, prześwit pomiędzy obudową haka a obudową bębna musi być większy niż 50 mm (w modelach 10t, 16t i 20t prześwit ten musi przekraczać 120 mm). Po opuszczeniu haka do dolnego położenia krańcowego należy zachować zapas liny stalowej na bębnie; w szczególności na bębnie muszą pozostać co najmniej dwie skuteczne owijki zabezpieczające.
6. Niedopuszczalne jest jednoczesne naciśnięcie dwóch przycisków sterujących na zawieszce, co spowodowałoby ruch wciągnika elektrycznego w przeciwnych kierunkach.
7. Po zakończeniu pracy należy pociągnąć główny wyłącznik zasilania w celu odłączenia zasilania.
8. Wciągnik elektryczny powinien być obsługiwany wyłącznie przez wyznaczony personel. Operatorzy muszą być w pełni zaznajomieni z procedurami bezpiecznej obsługi; podnoszenie ciężarów pod kątem lub ciągnięcie ich na boki jest surowo zabronione.
9. Podczas pracy wciągnik elektryczny musi być okresowo sprawdzany przez wykwalifikowany personel. W przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek należy natychmiast podjąć działania naprawcze oraz prowadzić szczegółowy zapis zdarzenia i podjętych działań.
10. Podczas regulacji drogi poślizgu hamowania wciągarki elektrycznej należy upewnić się, że pod obciążeniem znamionowym droga poślizgu hamowania S spełnia warunek S Mniejszy lub równy V/100 (gdzie V oznacza odległość podnoszenia w stanie ustalonym-osiągniętą w ciągu jednej minuty pod obciążeniem.
11. Kryteria złomowania lin stalowych: Kryteria kontroli i złomowania lin stalowych należy wdrażać zgodnie z normą CB/T5972-1986, *Praktyczny kodeks kontroli i złomowania lin stalowych do maszyn wyciągowych*.
12. Podczas pracy wciągnik elektryczny musi być konserwowany odpowiednim zapasem smaru. Smar musi być utrzymywany w czystości i wolny od zanieczyszczeń.
13. Do smarowania liny stalowej należy używać-sztywnej szczotki z włosiem lub małej drewnianej szpatułki; w żadnym wypadku nie wolno nakładać smaru bezpośrednio ręcznie, gdy lina jest w ruchu.
14. Gdy wciągnik elektryczny nie pracuje, nie wolno pozostawiać ciężkich ładunków zawieszonych w powietrzu-, aby zapobiec trwałemu odkształceniu elementów wciągnika.
15. Jeżeli podczas pracy zostanie wykryta awaria, należy natychmiast odłączyć główne zasilanie.
16. Podczas użytkowania należy zwrócić szczególną uwagę na stan części eksploatacyjnych.
17. W przypadku wciągników o udźwigu 10–20 ton po dłuższej, ciągłej pracy może nastąpić automatyczne odcięcie zasilania; jest to funkcja układu zabezpieczenia termicznego silnika przed przeciążeniem. W takich przypadkach ładunek może nadal zostać opuszczony; po krótkiej przerwie-po ostygnięciu silnika-można wznowić pracę.
